Brève description:

Le rôle du tuyau d'admission

Les collecteurs d'admission des systèmes d'alimentation automobile ont toujours été en métal.En raison de la forme complexe du collecteur, il était auparavant moulé en alliage d'aluminium, mais la paroi intérieure est rugueuse, la résistance à l'air pendant l'utilisation est grande et le bruit est important, ce qui entraîne une combustion insuffisante et des émissions d'échappement excessives.Depuis les années 1980, l’Europe a commencé à utiliser la méthode de fabrication à noyau perdu (CoreMelt).

Le collecteur ainsi réalisé est non seulement coûteux, mais présente également un certain taux de rejet, car le matériau du collecteur est du PA66 (ou PA6) après renfort en fibre de verre., la température de traitement est de 250 à 260 ° C, bien que le temps de contact avec le noyau dans le moule ne soit que de quelques minutes, mais une partie du noyau fond inévitablement, ce qui rend difficile le contrôle de la taille de la paroi interne du collecteur .Ces dernières années, en raison du développement de la technologie de soudage par vibration, la technologie de soudage du PA66 renforcé de fibres de verre de grande taille devient de plus en plus mature.

Pour cette raison, le collecteur peut être moulé par injection en deux pièces de collecteur, qui sont intégrées par soudage par vibration.La plupart des constructeurs automobiles mondiaux utilisent actuellement cette méthode pour produire des collecteurs, en plastifiant les collecteurs métalliques.